Pensez les transports autrement, pour demain ...

JEUDI 28 NOVEMBRE 2013 - Réunion publique participative

Plus de 70 personnes à cette première réunion publique sur le thème des transports ! Nous sommes très satisfaits des échanges avec les participants à cette réunion, échanges qui ont été nombreux et de qualité.

Le maire actuel était présent, mais n'a pas daigné répondre aux sollicitations pourtant nombreuses de la part des participants. Ceci n'a pas empêché la mise en place d'une première étape de la démocratie participative que nous appelons de nos voeux, à savoir la consultation. Il est heureux de constater que les Laneuvevillois et Phlinois ont des choses à dire, des propositions intéressantes à formuler, ainsi que des souhaits clairs et affirmés. Nous tiendrons compte et saurons partager ces éléments complémentaires à notre programme municipal.

Nous remercions la personne du collectif Transport qui était venu nous faire part de sa connaissance du fonctionnement des transports publics dans d’autres communautés urbaines (Aubagne, Dijon, Châteauroux, …), même si la présentation n’a pas suscité l'intérêt espéré.

En conclusion, nous retenons le fait que la méthode proposée lors de cette soirée a su rencontrer l'intérêt des habitants qui, d'après ce que nous avons pu constater, ont énormément de choses à dire, de critiques à émettre ... .

La question des transports est essentielle pour la communauté urbaine et constitue un enjeu majeur pour Laneuveville, notamment pour demain …

La ligne 2 du réseau STAN...

A l'occasion du nouveau contrat avec Transdev pour la période 2012-2018, le président de la CUGN s'était vanté d'avoir « négocié serré » et d'avoir fait baisser la facture de près de 5 millions d'euros par an, soit environ 12% du coût du transport sur la CUGN, Mais il y a eu nécessairement des contreparties ...

Tout d'abord le contrat a prévu une restructuration complète du réseau avec une diminution globale de 200 000 km par an (sur 8 millions de km) alors que la mise en place de la ligne 2, à haute fréquence, a induit une augmentation des kilomètres parcourus, il y a donc une diminution importante de l'offre sur le reste du réseau.

Plusieurs zones d'activités en périphérie de la CUGN ne sont plus desservies, comme celle de Fléville ou de Maxéville-Saint-Jacques, alors que de nombreuses personnes s'y rendent chaque jour pour leur travail. La reconfiguration du réseau a également privé de bus de nombreux usagers, comme à Villers-lès-Nancy par ex. Ce nouveau contrat a également provoqué des menaces sur l'emploi et les conditions de travail des salariés, avec des conséquences négatives sur la qualité du service rendu ; pour ces raisons, le syndicat des conducteurs de bus de Nancy avait déposé un préavis de grève du 8 avril au 30 septembre 2013.

Des dessertes supprimées à Laneuveville :

A Laneuveville, la nouvelle ligne 2 (fréquence 5 mn en heures de pointe et 10 mn en heures creuses) s’arrête au terminus Laneuveville-Centre. Les habitants domiciliés au-delà (Aulnois, rue du Général Leclerc – rue du 8 Mai – place Max Franck – 5 Fontaines, ...) désirant aller au centre de Nancy doivent prendre un bus de la ligne 15 (fréquence 20 mn en heures de pointe et 40 mn en heures creuses) et rejoindre le terminus de la ligne 2 ; les habitants du quartier de la Madeleine doivent prendre le SUB et s'arrêter à l’arrêt «Gabriel Fauré» à Jarville où une correspondance avec la ligne 2 est prévue.

Les parkings-relais sur Laneuveville :

Le parking du terminus Laneuveville-Centre de la ligne 2, qui ne comprend que 20 places, est insuffisant pour accueillir les véhicules. La proposition du maire d'utiliser en complément le parking de la MJC ne manquera pas d’interpeler les usagers de la « Maison pour Tous ». Un parking « d'accueil » situé à l'entrée de Laneuveville en venant de Jarville, sur le site de l'ancienne cimenterie CALCIA, est aménagé dans un premier temps pour accueillir 60 véhicules. L'objectif est de concevoir pour l'horizon 2015 un espace pour accueillir des réseaux de transports en commun et des différents modes de déplacements. Le coût du projet est estimé à 2.500.000 € H.T. On peut se poser des questions sur le choix de l’emplacement, quand on connaît les engorgements quotidiens de la circulation à l’entrée de Laneuveville, et le coût faramineux de l’opération.

Des déboires dus à une mise en service précipitée :

Des temps de trajets difficiles à respecter car le bus, souvent coincé au milieu des voitures, ne bénéficie pas d'une voie dédiée sur toute la ligne. Des changements de chauffeurs en cours de ligne entraînent des minutes supplémentaires de retard. La défaillance du système d’aide à l’exploitation, permettant de géo-localiser les véhicules et de réguler l’intervalle entre ceux-ci, va nécessiter la mise en place d’un système de régulation « à vue » avec des opérateurs présents aux terminus et au milieu de la ligne 2 pour régler le trafic manuellement.

Des problèmes techniques sur les nouveaux véhicules, composteur de tickets, affichage des stations « en retard » sur les arrêts, problème de fermeture des portes, guidage électronique aux abords des quais inopérant qui rend difficile l’accès aux bus pour les personnes âgées ou à mobilité réduite. On peut raisonnablement penser qu'il y a eu, de la part de la CUGN, beaucoup de précipitation dans la réalisation de la ligne 2 pour « redorer » un bilan insuffisant avant les municipales de 2014, tout comme cela s’était déjà passé lors de l'arrivée du Tram à Nancy avec les déboires et coûts financiers encore supportés aujourd’hui par les habitants de la CUGN.